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江淮iEV7L试驾体验 主打长寿命/安全+

日期:2019-03-27 00:35

江淮新能源这款新车补贴后售9.45万元,命名为“iEV7L”顾名思义就是加长了呗,加长后的车辆对底盘有那些新调教么?另外车辆搭载的是磷酸铁锂电池,综合续航里程为302km,电池靠谱么?续航怎么跟不上发展呢?相信您会有这样的问题,看完下面的介绍您就完全释然了。

前两天,一场春雨敲开了万物复苏的大门,当大家以为是春天的脚后跟了,初夏马上到来的时候,一阵浑天黑地的大风就把我们的幻梦吹醒了,冷天还将继续。但是乍暖还寒的天气并没有挡住我们对电动车的热情,江淮新能源iEV7L的试驾体验如期在天津皇冠假日酒店举行。

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在我们聚集的这个酒店周围有非常多的充电设备,如果您不知道怎么把他们全部找出来,可以下载电动生活App就能轻松替您解决困扰,就像我的下方截图一样一览无遗。开电动车充电是就像民生问题一样,是当务之急的事情,而解决充电问题是电动生活极力追求的目的,电动生活竭诚为您服务。

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车辆充满电就可以肆意上路了。江淮新能源这款新车补贴后售9.45万元,命名为“iEV7L”顾名思义就是加长了呗,加长后的车辆对底盘有那些新调教么?另外车辆搭载的是磷酸铁锂电池,综合续航里程为302km,电池靠谱么?续航怎么跟不上发展呢?相信您会有这样的问题,塞班岛娱乐官网,看完下面的介绍您就完全释然了。

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首先说说加长的问题,车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4320/1710m/1515mm,轴距为2500mm。车辆轴距达到了2500mm(老款iEV7轴距为2490mm),是在江淮大众合作新平台,也就是与思皓同平台生产的,他们的轴距都相同,这样一来车辆就有了国际化的调校,让操控性和舒适性得到了提高。同产与该平台的还有江淮的另一款新车iEVS4,并且由大众工程师全程参与调教,也就是说底盘工艺上与思皓一模一样,不说别的,大众的多年造车经验相信大家都比较认可吧?

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其二,咱们说说磷酸铁锂电池,这种电池的要早于三元锂在电动汽车上使用,但是由于能量密度达不到国家补贴标准,出于补贴需要所以在2017年中旬左右被众多厂商抛弃使用,而选择了能量密度高造价贵的三元锂。但是磷酸铁锂的优势是不可磨灭的,比如他的框架式结构可以让电池运行更稳定,寿命更长久,即便是超充了也不会引起安全事故,燃烧点在400°,(三元锂最高只有180°,燃烧同时释放氧气)。

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听起来有些晦涩难懂但您记住一点“结实耐用” 就够了,另外一点就是便宜,进口硅是三元锂比较费钱的元素,目前被国外严实得的握在手心里,给不给你、给你多少这得听人家的。相同水平下,磷酸铁锂1度电的造价为1000元左右,而三元锂的造价就得到1300元/度。

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其三续航。续航方面是跟电池密不可分的,不得不承认磷酸铁锂的电池密度是受到局限的,但不是没有提升的空间,国轩高科与江淮深度合作为其打造出一个大的圆柱形电芯,直径为33.4mm,高度为140mm,公称容量为15.5Ah,是国内首款达到190wh/kg量产磷酸铁锂电芯,寿命突破60万公里。也就是说该电池可以与电动车的车身同寿命了,您买到了江淮iEV7L不再为电池寿命、更换电池,甚至是二手车保值率发愁了,并且拿补贴也是杠杠的。

江淮iEV7L的磷酸铁锂电池包能量密度为140.24Wh/kg的,电量容量35.2kWh,可以媲美很多三元里电池包。另外新车搭载永磁同步电动机最大功率50千瓦,最大扭矩215牛·米,NEDC综合续航302km,最高车速可达120km/h。是非常适合在城市使用的用车,这也是该车的市场定位。城市里开充电桩随处可见,也不用盲目增加电池电量,拖累自己的购车成本。而快充电量从30%-80%只需要30分钟,慢充充满则需要6个小时,足够满足不时之需。

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